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En defecto de una regulación específica dicho procedimiento se tramitará de conformidad con la norma actual sobre el control de la potestad sancionadora.
1. Cuando se trate de aguantar a mango la construcción de carreteras o variantes u otras actuaciones en carreteras estatales que afecten a la colocación territorial o al planeamiento urbanístico vigentes, el Profesión de Fomento deberá remitir el estudio informativo aprobado inicialmente a las comunidades autónomas y entidades locales a las que afecte la actuación, al objeto de que examinen e informen en el plazo de un mes el trazado o actuación propuestos.
Posted at 00:59h, 26 abril Reponer Reciban una especial felicitación desde Colombia por esta importante página de gran utilidad para nosotros los abogados y estudiantes de derecho.
i) Instalar o utilizar mediante sistemas remotos focos, letreros luminosos, luminarias o cualquier elemento similar que perjudiquen a la seguridad viaria, en el caso de que no se hubieran restituido las zonas a su estado inicial a la infracción cometida.
3. La prohibición y la penuria de autorización a que se refiere el apartado precedente ejecutará tanto respecto de las carreteras construidas como de las proyectadas o en construcción una oportunidad admitido definitivamente el estudio informativo correspondiente o, en su defecto, el bosquejo o plan, cualquiera que sea el plazo previsible de la comportamiento contemplada en el estudio.
Por último, se faculta al personal al servicio de las carreteras para la retirada inmediata de elementos no autorizados que se ubicasen en el dominio conocido de la carretera o en equipamientos de la misma.
El coste de la retirada o modificación será fijado contradictoriamente entre las partes, menos cuando los bienes o instalaciones se encontraran ubicados en la zona de dominio divulgado viario, en virtud de autorización en la que se estableciera la obligación para el titular de la misma de retirarlos a su cargo cuando fuera requerido para ello por deyección del servicio público de carreteras.
En el caso de que estuvieran ubicados en el dominio conocido de la carretera o en el aprovisionamiento de la misma, el Tarea de Fomento podrá proceder a su retirada o supresión con cargo a los responsables de la infracción, según se determine reglamentariamente, y sin perjuicio de las responsabilidades y sanciones a que pudiera acontecer punto.
Posted at 01:32h, 26 julio Reponer Excelente esquema, es preciso, explicito, y va directamente al punto, soy estudiante de Derecho en Ecuador y he buscado mucho una explicación sencilla y a la ocasión practica para este tema, esta complace mis expectativas, muchas gracias por este aporte.
3. Las carreteras del Estado que vayan a construirse o explotarse en régimen de gestión indirecta se financiarán mediante los recursos propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen en los términos del contrato, las subvenciones que pudieran otorgarse y los peajes que en su caso se establezcan.
Especialmente significativo resulta el gratitud de la importancia que tiene la seguridad viario. A este respecto se introduce la obligatoriedad de soportar a mango evaluaciones employment lawyer de impacto y auditorías específicas en las distintas fases de concepción y ejecución de actuaciones en carreteras.
3. La vigencia de los programas será definida en los mismos, debiendo revisarse cuando se cumplan las condiciones previstas al intención en ellos o cuando sobrevengan circunstancias que impidan su cumplimiento.
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